GELLI ATTILIO

Capitano pilota di Tarquinia, classe 1886 di Domenico. Appartenente al 1° Reggimento Artiglieria da Montagna, ottiene il brevetto di volo nel gennaio del 1914. Il successivo brevetto militare è conseguito il 12 febbraio dello stesso anno. E' con la 12^ Squadriglia Caproni nel teatro libico. Dopo la fine delle ostilità giunge a Poggio Renatico con la 204^ Squadriglia.

ZAPELLONI FEDERICO 1891- 1979

Intrapresa la carriera militare come ufficiale del Regio Esercito, assegnato all'arma di fanteria prende parte alla Guerra italo-turca e nel 1915 consegue il brevetto di pilota militare, venendo destinato alla scuola di pilotaggio di Pisa come istruttore e ottenendo, su domanda, di essere inviato al fronte solo nel 1916. Il Tenente Zapelloni viene assegnato nell'agosto 1916 alla 13ª Squadriglia da Bombardamento di Comina (Friuli-Venezia Giulia), equipaggiata con i lenti e pesanti Caproni Ca.32, un facile bersaglio per i veloci ed agili caccia austriaci, seppe letteralmente invertire le parti con una manovra consistente nel lasciarsi prendere in scia dall'avversario per poi impostare una rapida cabrata accompagnata dal blocco dei motori, la conseguente perdita di quota e di velocità del suo aereo, portato quasi in stallo, costringeva i caccia nemici, impossibilitati a cambiar di rotta e ridurre la velocità in tempo utile, a sorvolarlo portandosi così a tiro anche della mitragliatrice prodiera del bombardiere. Nominato rapidamente capitano il 10 aprile 1917 assumerà il comando della 13ª che, ai suoi ordini, sarà l'unica squadriglia ad aver partecipato con tutti i suoi effettivi a tutte le missioni assegnatele senza subire perdite. A questo periodo risalgono le sue prime esperienze di volo notturno, in principio da solo e quindi in gruppo, che culmineranno la notte tra il 26 ed il 27 giugno 1917 in un «volo notturno di esercitazione, istruzione e impiego», durante il quale comandando una formazione di 3 Caproni Ca.33 bombarderà Nabresina (oggi Aurisina) e il campo di Prosecco (Trieste). I piloti che parteciparono all'azione vennero insigniti di medaglia d'argento al valor militare. Successivamente collaborerà alla pianificazione, preparazione ed esecuzione delle missioni di bombardamento ideate da Gabriele D'Annunzio del porto e dell'arsenale di Pola, la più importante base navale austriaca sull'Adriatico, cui prenderà poi parte lo stesso Vate. La notte tra il 2 ed il 3 agosto 1917 dagli aeroporti di Comina, Campoformido e di Aviano decollarono 36 Caproni, con un carico di 8 tonnellate di esplosivo, 12 apparecchi saranno costretti a rientrare per avarie tecniche prima di raggiungere l'obiettivo, gli altri 20 porteranno a termine la missione senza subire perdite. La stessa azione sarà ripetuta la notte successiva e poi ancora la notte tra l'8 ed il 9 agosto. La prua - cioè il muso e la fusoliera - del Caproni Ca.33 matricola 2380, il velivolo pilotato da Zapelloni, riporterà, come per ogni missione, memoria degli eventi con l'iscrizione di luoghi e date. Zapelloni cederà il comando della squadriglia il 20 febbraio 1918. Alla fine della guerra, in qualità di aiutante del colonnello Ernesto La Polla e di comandante un gruppo misto di Caproni e SVA, il capitano Zapelloni fu membro della Missione Militare Italiana per l'Armistizio con l'Austria che ebbe la sua sede a Vienna dal 28 dicembre 1918 al 19 gennaio 1920. Qui, sul campo di volo di Aspern, incontrerà l'asso della caccia austriaca Godwin Brumowski che riconosciuto il Ca.33 dalla livrea azzurra che Zapelloni aveva adottata nell'ultimo periodo bellico - un primitivo e sperimentale tentativo di camuffamento militare - gli dirà di averlo attaccato il 22 giugno 1918 nel cielo di Conegliano e di essere stato costretto ad un atterraggio di fortuna per i danni subiti durante lo scontro. Medaglia d'oro al valor militare - nastrino per uniforme ordinaria Medaglia d'oro al valor militare «Superando le ben già note e fulgide sue qualità di pilota da bombardamento, per le quali durante un anno ed in ripetute spedizioni e combattimenti aveva meritato più ricompense al valore, con felice ed ardito intuito della guerra nel cielo, in una notte brumosa ed illune, sfidò volontariamente l’ignoto di una pericolosa navigazione e la vigilanza delle difese antiaeree avversarie, eseguendo importanti ed efficaci azioni di bombardamento sul territorio nemico. Azione mai prima d’allora compiuta in nessun esercito e che fu vanto dell'aviazione italiana.» — Cielo della Fronte italiana nell'anno di guerra 1917 (R.D. 11 maggio 1922). Medaglia d'argento al valor militare «Prode pilota d'aeroplano e comandante di squadriglia di singolare valore, con lena infaticabile e con grande slancio e ardire, compì volontariamente numerose azioni di bombardamento su territorio nemico, affrontando sempre ed ovunque, impavido, ogni sorta di pericoli, mirabile esempio di freddo e sereno coraggio, di costante, eroico spirito di sacrificio.» — Cielo della Fronte Giulia, 14 agosto; cielo del Carso 24 settembre 1917 (D.L.[28] 13 giugno 1918). Medaglia d'argento al valor militare «Pilota abile e coraggioso, fu costante esempio di slancio e di fermezza. Sempre primo ovunque fosse un'impresa ardita da compiere, eseguì numerosi bombardamenti sul nemico, dando prova di indomito valore, trascinando i propri dipendenti e sfidando, impavido, ogni pericolo.» — Cielo del Carso e del Trentino, 25 settembre - 31 dicembre 1917 (D.L. 23 ottobre 1921). Medaglia d'argento al valor militare «Prode pilota e Comandante di squadriglia da bombardamento, fu costante esempio d'ardimento e di adempimento del dovere. in numerose azioni offensive su territorio nemico sia di giorno che di notte, superando ogni difficoltà, assolse brillantemente e con generoso slancio il proprio mandato, malgrado il tiro delle batterie antiaeree e gli attacchi dei velivoli da caccia nemici.» — Cielo della Fronte Giulia e del Trentino, 20 aprile - 11 agosto 1917 (D.L. 25 luglio 1921). Medaglia d'argento al valor militare «Pilota d'aeroplano da bombardamento, primo fra i primi per perizia e intuito della guerra nel cielo, essendo tra i più prodi di valore, di tenacia, di serenità, di entusiasmo e di fede incrollabile, compiuto un anno di guerra, con magnifico slancio, brillanti azioni offensive, rinunciando ad un periodo di riposo concessogli, seguiva volontario, con indomita e serena energia ed altissimo sentimento del dovere, la sua opera di forte aviatore, compiendo ancora forti ed importanti bombardamenti, superando sempre le più aspre difficoltà opposte dalle condizioni atmosferiche, dall'artiglieria e dagli apparecchi da caccia nemici.» — Cielo del Trentino e del Piave, 28 marzo -23 ottobre 1918 (R.D. 25 febbraio 1921) Medaglia di bronzo al valor militare «Prode fra i prodi delle squadriglie da bombardamento, in numerosissimi voli di guerra, vittorioso sempre in aspri combattimenti, col suo apparecchio lento e pesante di fronte a fin cinque veloci e leggeri caccia nemici, fu costante esempio di caldo entusiasmo, di tenace ardimento, di fermezza d'animo.» — Cielo della Fronte Giulia e del Trentino, 25 settembre - 31 dicembre 1917 (R.D. 11 maggio 1920)

PIETRO BAGGIO

Tenente Osservatore nel gennaio del 1916 è con la 3^ Squadriglia Artiglieria sul campo di Medeuzza. Il 9 gennaio il Caudron pilotato da Sereni si perde in azione ma Baggio rientra al reparto. Agli inizi del 1917 passa con la 44^ Squadriglia e viene decorato con Medaglia di Bronzo al Valor Militare. In primavera transita con la 2^ Squadriglia Idrovolanti di Grado. Viene decorato con la Medaglia d'Argento al Valor Militare e una seconda di Bronzo. Il 23 novembre 1917 sono in volo con il Macchi 25, pilota Greco, per una missione di regolazione del tiro quando vengono attacccati da tre caccia nemico. Quando l'idro prende fuoco Baggio preferisce gettarsi nel vuoto che morire bruciato.

DE LEONIBUS LUIGI

Sergente pilota di Tarquinia, classe 1888 di Luigi. Entra in aviazione il 10 settembre 1916 e consegue il primo brevetto di volo il 25 maggio dell'anno successivo. Il brevetto militare arriva il 5 luglio 1917. Arriva presso la 182^ sul campo di Ghedi il 12 luglio 1918 e il 3 ottobre transita a Poggio Renatico.

GIAGNORI LEONARDO

Tenente allievo Osservatore della 182^ Squadriglia Caproni di Poggio Renatico, classe 1893 di Luigi del 4° Reggimento Fanteria. E' con la squadriglia dal 30 giugno 1918

TURCHETTI RENATO

Sergente allievo mitragliere presso la 182^ Squadriglia di Poggio Renatico. Classe 1887.

*Grado*	*Nome e Cognome*	*Reparto*	*Luogo di Nascita, Distretto o Residenza*	Cad.

Ten. Osservatore	Baggio Pietro	44^ Squadriglia	Roma

Ten. Osservatore	Crostarosa Piero	Aerostiere	Roma

Capitano pilota	Gelli Attilio	12^ Squadriglia	Tarquinia

Serg. pilota	De Leonibus Luigi	182^ Squadriglia	Roma

Tenente Osservatore	Giagnori Leonardo	182^ Squadriglia	S. Gregorio di Sassola

Tenente Osservatore	Silenzi Pietro	Squadriglia	Roma

Sergente mitragl.	Turchetti Renato	182^ Squadriglia	Roma

Capitano pilota	Zapelloni Federico	13^ Squadriglia	Roma