GALLINA VITALE

Tenente di complemento artiglieria da fortezza. Nominato Osservatore di aeroplano il 7 luglio 1916, dal settembre del 1916 è sul campo di Medeuzza con la 42^ Squadriglia Caudron G.3. Nell'agosto del 1917 diviene ufficiale addetto al Comando del V Gruppo Aeroplani. Il 30 novembre 1916 il suo velivolo pilotato da Ciotti viene colpito dalla contraerea su Reifenberg. Atterra e riparte subito. Decorato con due Medaglie d'Argento al Valor Militare e due Medaglie di Bronzo al Valor Militare.
MAVM: Osservatore dall'aeroplano in una squadriglia per artiglieria, incaricato di regolare un tiro a grande distanza, particolarmente difficile per il terreno e per le difese nemiche, fatto segno a fuoco ben diretto di artiglierie antiaeree che colpirono seriamente e replicatamente l'aeroplano costringendolo ad atterrare, ripartì subito spontaneamente con altro apparecchio per completare l'osservazione, dando prova di fermezza d'animo, alto sentimento del dovere e coraggio non comune. Reifenberg, 30 novembre 1916.
MAVM: Osservatore dall'aeroplano in una squadriglia da ricognizione, si distinse in 50 voli sul nemico. Audace, calmo, dimostrò sempre ferrea volontà di riuscire; sprezzando il pericolo, sfidò impavido, sia l'intenso fuoco antiaereo, sia le altre offese nemiche, alle quali i suoi voli, spesso a quote basse, in zone notoriamente interdette, lo sottoposero, tanto da rientrare sovente in campo con l'apparecchio colpito seriamente da proiettili di artiglierie antiaeree e di mitragliatrici: esempio agli altri di ardimento e di costanza. Cielo del Carso e del Pasubio, 6 luglio 1916, 30 giugno 1917.
MBVM: Ardito osservatore, riportava dalle ricognizioni fotografiche eseguite a bassa quota utilissimi rilievi dei lavori di difesa nemici, incurante del fuoco antiaereo e delle offese dei caccia avversari, che molte volte e seriamente gli colpirono l'apparecchio. Con lodevole iniziativa, durante una ricognizione fotografica si spingeva su Trieste, du cui eseguiva preziose fotografie, nonostante l'intenso fuoco antiaereo che tentava di sbarrargli la via. Cielo di Gradiscetta - Cielo di Trieste, 11 agosto - 25 settembre 1917.

MBVM: Osservatore di aeroplano di abilità e audacia singolari, suscitatore di energie e di fede, con ferrea volontà portava a termine importanti e difficili missioni speciali diurne e notturne. Cielo della-del Tagliamento, giugno-settembre 1918. Nel sito del Nastro Azzurro sono riportate solo le ultime tre decorazioni (Argento e due di Bronzo). La prima è riportata nel Bollettino Ufficiale del Ministero della Guerra, dispensa 25 del 30 marzo 1917.

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ANTONIO GIANOTTO
VITTORIO VENETO

Capo motorista della 10^ squadriglia Caproni. Nel bombardamento notturno di Pola del 27 settembre 1917 fu protagonista di un temerario intervento tecnico sul motore destro del velivolo. Salito sull'ala tentò di rimettere in funzione il propulsore. Compì 6 voli di guerra.

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MARIO GIROTTO
ARCADE

Nato a Arcade il 9 marzo 1876 da Lorenzo e Baldo Maria. Brevetto di pilota n. 100, Osservatore militò tra Verona e Brescia nelle squadriglie Farman 11^ e 12^ nel primo periodo del conflitto. A giugno del 1915 assume il comando della 11^ Farman sul campo di Brescia. poi viene trasferito alla 12^ ed opera dal campo di Asiago.

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DOMENICO GIURIATI
VITTORIO VENETO

Tenente pilota di Caproni Ca. 450. In forza alla 2^ e 9^ Squadriglia Caproni. Nel sito dei decorati del Nastro Azzurro è riportato nato a Bologna. Decorato di 2 Medaglie di Bronzo al Valor Militare.
MBVM: Abile pilota d'aeroplano, con entusiasmo e sprezzo del pericolo portò efficacemente a termine numerose azioni di guerra, sfidando con tenacia e con fermezza le avverse condizioni atmosferiche e gli aggiustati tiri antiaerei. Incaricato di una speciale missione di fiducia, la disimpegnò lodevolmente, quantunque contrastato da attacchi avversari. Cielo del Piave, marzo; Cielo del Trentino ed Istriano, settembre 1918.
MBVM: Durante un volo notturno di altissimo interesse, sebbene, per un guasto al motore, dense e pericolose fiammate uscenti dai tubi di scappamento facessero individuare l'apparecchio che veniva investito da intenso fuoco di mitragliatrici nemiche, abbassatosi per ben quattro volte a poche decine di metri sull'obiettivo, insisteva, in condizioni molto pericolose ed avverse, e con sprezzo di ogni ostacolo nel proprio arduo compito, conducendolo felicemente a termine. Livenza-Tagliamento, 15 settembre 1918.

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FRANCESCO GRITTI
ALBAREDO di VEDELAGO

Sergente pilota proveniente dal Battaglione Aerostieri arriva il 4 marzo 1918 alla 78^ Squadriglia. Classe 1895 di Ivo. Il 10 novembre 1918 è trasferito alla 89^ Squadriglia. Compie 113 voli di guerra. Gli venne attribuita una vittoria conseguita in concorso il 14 giugno del 1918. Medaglia d'Argento al Valor Militare: Pilota ardito e volenteroso, in sei mesi di fronte compì ben 128 voli di guerra, prendendo parte a molteplici combattimenti e scorte, nonchè all'abbattimento di un apparecchio nemico. Durante la battaglia del Montello e di Vittorio veneto portandosi arditamente a bassa quota, mitragliò truppe avversarie, e in due voli riportò l'apparecchio colpito dalle offese nemiche. Cielo del Piave, 10 maggio-2 novembre 1918.

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ANTONIO LOVADINA
TREVISO

Il caporale pilota Antonio Lovadina è in forza alla 2^ Squadriglia Farman al 1 gennaio 1916. E' sul campo di Chiasiellis. Il 23 settembre 1916 è invece, con il grado di sergente, in Albania con una sezione Nieuport sul campo di Tahyraqua. La sezione diventa la 85^ Squadriglia. Colpito da febbri malariche lasciò il fronte, e dopo la malattia, prestò servizio presso un reparto sperimentale.

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RUGGERO MAGRO
MARENO DI PIAVE

Pilota della 114^ Squadriglia, abilitato su velivoli Farman, SAML e Hanriot. Vi arriva nel 1918. Il 21 giugno rimane ferito per l'incidente al SAML 2553.

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GIULIO MAIOTTI
CONEGLIANO

Il sottotenente osservatore Maiotti raggiunge la 37^ Squadriglia a Castenedolo nel gennaio del 1918, volando con S.P.2.. Il 10 marzo è a Marcon con la 62^ Squadriglia S.P.4 mentre nel settembre è con 136^ Squadriglia che il 20 ottobre si trasferisce a Villaverla. Croce di Guerra al Valor Militare: Osservatore d'aeroplano sereno e arditissimo offrivasi più volte volontariamente per difficili ricognizioni. Sprezzante del pericolo, portandosi a bassa quota, riusciva a individuare due batterie nemiche di grosso calibro, abilmente mascherate. Successivamente, lottando contro grandi difficoltà, riusciva a compiere, con ottimo risultato, una lunga osservazione di tiro sopra importantissimo obiettivo. Cielo di Val Giudicarie, 10 giugno-17 settembre 1918.

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QUINTO MAROSSI
ODERZO

Soldato dell'87° Reggimento Fanteria classe 1895 di Innocente. Pilota della 136^ Squadriglia nato nel 1895 da Marco. Giunto in zona di guerra nel settembre 1915 con la 4^ Compagnia automobilisti. Frequenta il corso di pilotaggio nel maggio-giugno 1918 ed è successivamente assunto in forza alla 203^ Squadriglia di Poggio Renatico.

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GIUSEPPE MARTINI
ASOLO

Sottotenente pilota della 82^ Squadriglia nativo di Asolo. Di Antonio, 117° Reggimento Fanteria. Era arrivato in squadriglia sul campo di Gazzo nelle ultime settimane di guerra.

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LUIGI MIOTTO
TREVISO

Pilota della 75^ Squadriglia dal settembre 1918, nato a Treviso nel 1896 e abilitato sui velivoli Gabardini, Nieuport e Hanriot.

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PILADE MORELLATO
MONTEBELLUNA

Tenente pilota di complemento classe 1896. Fu abilitato al pilotaggio di velivoli da caccia Nieuport, Hanriot. Nel 1918 lo troviamo in forza al Comando Scuole Aviatori.

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GUIDO OLIVO
ISTRANA

Comandante della 4^ Squadriglia Bleriot di Padova, maggiore di fanteria. Poi prestò servizio alla Bazzera e quindi nella 6^ Squadriglia Farman sull'Isonzo poi trasformata in 30^ Squadriglia e disclocata a Verona. Mantenne questo incarico fino a settembre del '16. Medaglia di Bronzo al Valor Militare: Ottimo pilota ed ottimo comandante di squadriglia, durante oltre un anno di campagna, ha dato costante esempio di grande ardimento ai propri dipendenti, compiendo importanti e lunghe ricognizioni ed operazioni di guerra, in condizioni eccezionalmente difficili di atmosfera, sfidando ripetutamente l'intenso tiro delle batterie antiaeree e della fucileria nemica. Cielo di Monte Nero, 17 ottobre 1915; dell'Altipiano di Bainsizza, 21 ottobre 1915; di Val Frigido, 11 novembre 1915; di Pergine, 7 maggio 1916.

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ATTILIO PEREZ
FONTE

Tenente pilota della Sezione L3 di Santa Maria di Leuca. Nel 1917 fu comandante del reparto e il 9 dicembre rimane ferito con l'idro FBA 4670 scivolato d'ala e precipitato in mare.

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LUIGI PERIN
FONTE

Capo meccanico di 2^ Classe, osservatore della 258^ Squadriglia idrovolanti di Valona dove lo troviamo al gennaio 1918. Vola con idro FBA. Medaglia d'Argento al Valor Militare: Osservatore d'idrovolanti eseguì molti bombardamenti di munita base ed obiettivi nemici situati entro terra a grande distanza dalla costa, superando forti difese antiaeree e respingendo idrovolanti da caccia con tenace calma ed ardie ammirevole. Basso Adriatico, gennaio-agosto 1918.

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SILVIO PIOVESAN
CORNUDA

Al primo gennaio 1918 era con la 10^ Squadriglia Caproni, mitragliere sul campo di Padova. Il 2 febbraio è l'unico scampato all'incidente del Caproni 4230 dove perdono la vita Salomone, D'Ayala e Porta, Il Caproni aveva urtato contro un albero nei pressi del campo di Padova. Transita alla 1^ squadriglia SA. Decorato con Medaglia d'Argento al Valor Militare: Mitragliere d'aeroplano, partecipava al primo audace bombardamento aereo, di notte, senza luna, eseguito attraverso una zona montuosa e difficile, e in condizioni atmosferiche sfavorevoli. Cielo di Levico, 11-12 gennaio 1918.

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CARLO ROSSI
CAERANO S. MARCO (TV)

Il caporale pilota Rossi lo troviamo presso la 79^ Squadriglia caccia al 30 giugno 1918, dove rimane fino al termine delle ostilità. Medaglia d'Argento al Valor Militare: Pilota da caccia abile ed audace, in vari combattimenti ottenne sugli aerei nemici tre brillanti vittorie, facendone uno atterrare e due precipitare sotto i colpi della propria mitragliatrice. Cielo del Montello; Medio e Basso Piave, giugno-ottobre 1918.

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GIOACCHINO SARTOR (LINO)
MONTEBELLUNA

Il 21 luglio 1916 il sergente maggiore Sartor è a Chiasiellis con la 30^ Squadriglia che viene sciolta il 15 luglio 1917. Passa come aspirante ufficiale alla 70^ Squadriglia, mentre nel maggio del 1918 è presso la 5^ Sezione Difesa di Padova per pochi giorni, perchè il 20 maggio transita presso la 87^ Squadriglia SVA. Decorato con Medaglia d'Argento e di Bronzo al Valor Militare.
MAVM: Ardito pilota d'aeroplano compì numerosi voli su territorio nemico, sfidando gravi difficoltà e pericoli, noncurante del preciso fuoco dell'artiglieria antiaerea, che colpì un ala e in più parti il suo velivolo. Con grande calma e perizia, dopo lunga lotta contro forte vento e raffiche impetuose che minacciavano la stabilità dell'apparecchio condusse brillantemente a termine una importante ricognizione. Cielo del Carso e della Valle del Baca, 24 luglio 1916 - 29 gennaio 1917. Cielo del Trentino e della fronte Giulia, 6 agosto 1916 - 4 settembre 1917.
MBVM: Eseguiva numerosi voli sul nemico con slancio ed ardore. In una particolare circostanza, colpito in pieno dall'artiglieria nemica, atterrava presso le prime linee, riportando una ferita al viso. In altra circostanza eseguiva un volo di km 600 per bombardare gli impianti ferroviari di Lienza da 200 metri di quota e per compiere una difficile esplorazione delle lontante retrovie nemiche. Cielo di Lienz (Drava), 7 settembre 1918.

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ALBERTO SAVOINI
CISON DI VALMARINO

Classe 1984, assegnato alla 4^ Sezione SVA.

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MAFFEO SCARPIS
TREVISO

Capitano pilota della 2^ Squadriglia Farman di Chiasiellis nell'estate del 1915. Passa poi a Campoformido all'8^ Nieuport e nel dicembre è a Udine con la 1^ Squadriglia Caccia. Il 1 maggio 1916 è con la nuova 75^ Squadriglia Caccia di Verona assumendone il comando. Con questo reparto rimane fino al 18 agosto 1916 quando è trasferito a Torino presso la Direzione Tecnica dell'Aviazione Militare.

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LUIGI SOLDA'
SAN BIAGIO DI CALLALTA

Soldato mitragliere della 1^ Squadriglia Caproni dove lo troviamo a partire dal maggio 1918

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LEONIDA VIDOTTO
TREVISO

Tenente pilota nato a Treviso il 20 settembre 1888. Proveniente dall'artiglieria campale entrò in aviazione il 27 dicembre 1916 e divenne pilota di Farman e Nieuport. Il 17 luglio da Oleis decolla insieme a Ferdinando Silvestri e viene attaccato da tre caccia nemici: atterrano sull'Isonzo presso Osteria di Dolganiva, entrambi feriti. Decorato con Medaglia d'Argento al Valor Militare con la seguente motiviazione: Pilota di una squadriglia da ricognizione, durante un volo sul nemico, attaccato da quattro apparecchi nemici da caccia che lo mitragliavano ripetutamente, ferendolo gravemente assime all'osservatore, con sereno sprezzo del pericolo e calma ammirevole, passando a bassa quota sulle linee nemiche dalle quali partiva violento fuoco di fucileria, con l'apparecchio colpito in parti vitali riusciva ad atterrare sulle nostre linee sull'Isonzo. Cielo di Sveto-Osteria di Dolganiva 17 luglio 1917.

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ALESSANDRO ZAMENGO
TREVISO

Caporale classe 1896. n. 7894 matricola. Nell'estate del 1916 era in servizio presso l'8^ Squadriglia Caproni alla Comina, in qualità di mitragliere/motorista. Il reparto a quell'epoca era impegnato in continue missioni sull'Isonzo e su Trieste, che continuarono fino al novembre del 1917. Dopo la ritirata di Caporetto, Zamengo segui la sua formazione a San Pelagio. Passò in seguito nella neonata 181^ Squadriglia di Ghedi equipaggiata con i giganteschi Caproni Ca4, dove rimase fino alla fine del conflitto.
Medaglia di Argento al Valor Militare: Ardito mitragliere d'aeroplano, con entusiasmo, spirito offensivo ed alto sentimento del dovere, compiva numerose azioni di bombardamento in difficili condizioni atmosferiche, respingendo gli attacchi di velivoli nemici e rientrando sovente con l'apparecchio gravemente colpito. Durante l'offensiva dell'agosto 1917, fra l'infuriare delle artiglierie nemiche, mitragliava efficacemente dalle più basse quote le truppe avversarie sul rovescio dell'Hermada, dando prova di calma serena e di grande sprezzo di ogni pericolo. – Cielo di Pola notti dal 2-3-8 agosto 1917; Cielo del Trentino e del Carso, giugno 1917-maggio 1918.
Medaglia di Bronzo al Valor Militare: Ardito mitragliere d'aeroplano, con entusiasmo, spirito offensivo ed alto sentimento del dovere, compiva numerose azioni di bombardamento in difficili condizioni atmosferiche, respingendo gli attacchi di velivoli nemici e rientrando sovente con l'apparecchio gravevemente colpito. Durante l'offensiva dell'agosto 1917, fra l'infuriare delle artiglierie nemiche, mitragliava efficacemente dalle più basse quote le truppe avversarie sul rovescio dell'Hermada, dando prova di calma serena e di grande sprezzo di ogni pericolo. Cielo di POla notti dal 1-3-8 agosto 1917; Cielo del Trentino e del Carso, giugno 1917-maggio 1918.
Croce di Guerra al Valor Militare: Vincendo con ammirevole forza d'animo elementi morali e fisici, turbati da luttuosi incidenti, non esitava a partire per un'azione di guerra per rinfrancare con l'esempio il morale un pò scosso dei compagni, e con abilità ed intelligente interpretazione degli ordini trasmessi dal comandante dell'equipaggio, eseguiva il lancio dei manifestini sopra gli obiettivi raggiunti, mantenendosi sempre calmo e sereno malgrado che gravi inconvenienti verificatesi a bordo nella circolazione della benzina ed il vivo fuoco antiaereo, che colpiva in varie parti l'apparecchio, facessero dubitare della buona riuscita dell'impresa. Lavis, Val d'Adige, 18 luglio 1918.

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GELSOMO ZANELLA
PREGANZIOL

Sotto Tenente pilota di complemento classe 1897. Divenne istruttore di velivoli da caccia. Infatti nel luglio 1918 lo troviamo in forza al Comando Scuole Aviatori.

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