Il Fronte del Cielo - Personale Navigante della Regia Marina

Grado Nome e Cognome Reparto Luogo di Nascita, Distretto o Residenza Cad.

Ten. di Vasc. pilota Accorretti Enrico 251^ Squadriglia Macerata

2° Capo pilota Adami Luigi 269^ Squadriglia Brescia

S.T.V. pilota Agnesi Alfredo 251^ Squadriglia Messina

2° Capo pilota Agrippi Antonio 255^ Squadriglia San Giuliano Terme

Ten. Vasc. pilota Aimone di Savoia S.A.R. 251^ Squadriglia

S.T.V. pilota Alessio Lorenzo o Giovanni 253^ Squadriglia

Guardiam. Osserv. Anfossi Augusto 259^ Squadriglia Piacenza

2° Capo pilota Anfossi Ettore 255^ Squadriglia Tempio Pausania

2° Capo Osservatore Antolini Pietro 252^ Squadriglia Cupramontana

S.T.V. pilota Arcidiacono Domenico 261^ Squadriglia Riposto

Tenente Vascello Arlotta Marcello Dirigibile A1 Napoli

S.Ten. Vasc. pilota Aurely Carlo 251^ Squadriglia Ancona

T.Vas. Osservatore Bafile Andrea A.R. L'Aquila

STV Osservatore Baggioni Primo 264^ Squadriglia Rimini

Asp. G.M. Baglietto Stefano 253^ Squadriglia Varazze

Marò pilota Baldan Anselmo 256^ Squadriglia

Fuochista pilota Baldelli Mario 251^ Squadriglia

Torpediniere pilota Baldini Carlo 260^ Squadriglia Milano

S.T.V. pilota Baldini Mario 262^ Squadriglia S.Margherita Ligure

Sottocapo Balleri Renato 241^ Squadriglia Castelnuovo Magra

G.M. Osservatore Balzarotti Andrea 262^ Squadriglia Tradate

Marinaio pilota Barberis Agostino 260^ Squadriglia Cassine

Capo Cann. Osserv. Baroni Moncalieri

2° Capo Dirigibilista Bellagamba

Sottocapo pilota Bellavita Carlo 251^ Squadriglia

Cannoniere pilota Bellingeri Ercole 262^ Squadriglia Tortora

Cannoniere pilota Benigni Camillo 264^ Squadriglia

Nocchiere pilota Bensa Francesco 260^ Squadriglia

Motorista Berardinelli Ubaldo 253^ Squadriglia

2° Capo pilota Beretta Guido 269^ Squadriglia

2° Nocchiere Bernardini Socrate 259^ Squadriglia Viareggio

S.T.V. Osservatore Bertè Giulio 256^ Squadriglia Potenza

G.M. Osservatore Biaggini Giovanni 259^ Squadriglia

S.T.V. Osservatore Biagini Pietro 253^ Squadriglia La Spezia

S. capo Osservatore Bianconi Armando 254^ Squadriglia

Pilota Biletti 257^ Squadriglia

T.V. pilota Bizzarri Arnaldo 276^ Squadriglia Orvieto

2° Capo pilota Bocconi Guglielmo 276^ Squadriglia

Ten. Vascello pilota Bologna Luigi 241^ Squadriglia

S. capo pilota Bonsembiante Renato 252^ Squadriglia Roma

Capo Osservatore Borgini Giuseppe 251^ Squadriglia

Fuochista pilota Brandinelli Ubaldo 256^ Squadriglia

Capit. G.N. pilota Bresciani Luigi Verona

S.T.V. pilota Briganti Alberto 253^ Squadriglia Umbertide

Ten. Vasc. Osserv. Brivonesi Bruno Dirigibili Ancona

G.M. Osservatore Brunetta Agostino 252^ Squadriglia Azzano Decimo

2° Capo pilota Brunetti Ferdinando 254^ Squadriglia Fivizzano

Marinaio pilota Bruzzone Luigi 261^ Squadriglia

2^ Capo pilota Bucarelli Antonio 261^ Squadriglia Messina

S. capo pilota Buccigrossi Francesco 256^ Squadriglia Sulmona

S.capo Osservatore Buffa Aldo 264^ Squadriglia

Volont. pilota Buonamici Lionello 254^ Squadriglia

2° Capo pilota Buono Attilio 261^ Squadriglia Pozzuoli

2^ Capo pilota Burattini Vincenzo 264^ Squadriglia Ancona

S.capo motoris. Buzzoni Alfredo 258^ Squadriglia Siena

Tenente Vasc. Oss. Caffarati Lionello 13^ Farman Rovigo

Capo pilota Cagnaroni Gaetano 264^ Idrovolanti Macerata

2° Capo pilota Calani Luigi 254^ Squadriglia Pontremoli

Asp. G. M. pilota Calcerano Paolo C.R.E.M. Giarre

S.T.V. pilota Calvello Umberto 260^ Squadriglia Pistoia

2° Capo Osservatore Calzavara Giuseppe 253^ Squadriglia

Capo G.M. pilota Calzavara Luigi

Marinaio all. pilota Camilletti Antonio Scuola di volo Porto Recanati

2° Capo pilota Cammarano Ferruccio

S.T.V. Osservatore Campacci Adalberto 259^ Squadriglia Milano

S.T.V. pilota Campagnoli Emanuele 253^ Squadriglia Sampierdarena

2° Capo pilota Campobello Enrico 256^ Squadriglia

Sottocapo pilota Canu Giovanni

Ten. Vasc. pilota Cappa Francesco 259^ Squadriglia Casale Monferrato

S.T.G. Osservatore Cappa Bara Giovanni 253^ Squadriglia

T.V. pilota Carasso Giuseppe 256^ Squadriglia Udine

G.M. pilota Carboni Leandro 267^ squadriglia

Motoris. Osservatore Cardillo Alfredo 264^ Squadriglia

S.T.V. pilota Cardori Arrigo 264^ Squadriglia

S.capo Osservatore Carpi Guido 255^ Squadriglia

S.T.V. pilota Carrera Alfredo 285^ Squadriglia Torino

G.M. Osservatore Caruel Roberto 258^ Squadriglia La Spezia

Capitano Corvetta Castagna Luigi Dirigibile

2° Capo pilota Castaldi Augusto 255^ Squadriglia

Capitano Corvetta Castracane Giuseppe Dirigibile

Torpediniere Cattaneo Francesco Mario 253^ squadriglia Cisano Bergamasco

S.T.V. pilota Cavallarin Franco 259^ Squadriglia Chioggia

Ten. Vasc. pilota Cencelli Amedeo 259^ Squadriglia Magliano Sabina

G.M. pilota Centurione Scotto Vittorio 264^ Squadriglia

S.capo torpediniere Cerofolini Ferdinando Dirigibile M

Marò pilota Cerrai Giovanni 258^ Squadriglia

Fuochista pilota Cervetto Bartolomeo

A. B. pilota Cherchi Nicola 279^ Squadriglia

Cannoniere pilota Chiesa Giuseppe 259^ Squadriglia Genova

S.T.V. pilota Cionni Goffredo 264^ Squadriglia

Marò pilota Colascione Fortunato 256^ Squadriglia

S.T.V. pilota Comandoli Alfredo 253^ Squadriglia Firenze

2° Capo pilota Conforti Mario 262^ Squadriglia S. Casciano V. d. P.

G.M. Osservatore Conte Giulio

Capo Tim. Osserv. Conti Giacomo Squadriglia Idrovolanti Imola

Ten. Vasc. pilota Conti Luigi 252^ Squadriglia Bologna

Cannoniere pilota Coppola Giuseppe 256^ Squadriglia

T.V. pilota Coppola Vincenzo 258^ Squadriglia Palermo

Fuochista Cordone Emanuele 252^ Squadriglia Cannes

2° Capo pilota Corgnolini Giosellino 259^ Squadriglia Napoli

Capo pilota Coscione Vincenzo 290^ Squadriglia

S.T.V. All. Oss. Craveri Federico 259^ Squadriglia

Capo Torpediniere Dirig. Crescentini Umberto

2° Capo pilota Crosio Tullio 264^ Squadriglia

2° Capo pilota Cuneo Agostino 255^ Squadriglia

2° Capo Osservatore Curioni Rinaldo 253^ Squadriglia

2° Nocchiere pilota D'Alessio Ottavio 258^ Squadriglia Alghero

Ten. Vasc. pilota Dalle Ore Giuseppe 261^ Squadriglia Valdagno

2° Capo pilota D'Andrea Giuseppe 258^ Squadriglia Benevento

T.V. Osservatore Daviso di Charvensod Carlo 256^ Squadriglia Pinerolo

Capitano Corvetta De Bei Carlo Dirigibile

T.V. pilota De Filippi Ludovico

2° Capo Osservatore De Giovanni Rodolfo 254^ Squadriglia

S.T.V. Osservatore Del Guercio Giulio

S.tenente pilota Del Vecchio Carlo 275^ Squadriglia

2° capo pilota De Marchi Giorgio 262^ squadriglia Pordenone

2° Nocchiere pilota De Marco Cosimo 255^ Squadriglia

Capitano Vascello Dente di Pirayno Dirigibile

T.V. pilota De Pinedo Francesco 256^ Squadriglia Napoli

Tenente Vascello De Pisa Felice Dirigibile Olevano Romano

S. ten. Macc. pilota De Renzi Ennio

S.T.V. pilota De Riseis Luigi 241^ Squadriglia Lerici

2° Capo pilota De Rosa Semplicio 253^ Squadriglia Olbia

2° Capo pilota De Sio Guglielmo 255^ Squadriglia Genova

G.M Osservatore De Veris Eduardo 256^ Squadriglia

Ten. Vasc. pilota Di Brocchetti Francesco 253^ Squadriglia Napoli

Osservatore Di Stefano 258^ Squadriglia

Maresc. pilota Doria Attilio

S.T.V. Osservatore D'Orso Luigi 251^ Squadriglia Palermo

Nocchiere pilota Dri Emilio 260^ Squadriglia Friuli

Fuochista Osservatore Fabbri Mattia 254^ Squadriglia Cervia

2° Capo Osservatore Fadda Giovanni 259^ Squadriglia Cagliari

2° Capo pilota Falaschi Gino 253^ Squadriglia Calenzano

2° Capo pilota Falconi Dante 261^ Squadriglia Velletri

Torpediniere pilota Fantaguzzi Ernesto 251^ Squadriglia

2° Capo pilota Fatini Bruno 255^ Squadriglia Siena

Operaio Dirigibilista Felbel Nicola

G.M. pilota Ferri Pietro 255^ Squadriglia Napoli

Ten. Vasc. pilota Fiastri Giorgio 258^ Squadriglia Genova

Motor. Osservatore Filibeck Riccardo 254^ Squadriglia

2° Capo pilota Filippi Alessandro 253^ Squadriglia

Marò pilota Finati Tiziano 256^ Squadriglia Pordenone

2° Capo pilota Fiore Olindo 256^ Squadriglia

Fuochista motorist. Formisano Salvatore 252^ Squadriglia Portici

S.capo Osservatore Fracassini Giorgio

Sottocapo pilota Funaro Vittorio 252^ Squadriglia

Sottocapo pilota Gabasio Giovanni Novi Ligure

S.T.V. Osservatore Gaetani Oreste 263^ Squadriglia Campobasso

Ten. Vasc. Osservatore Gallo Edmondo 259^ Squadriglia

Motonauta Osservatore Gandola Giuseppe 252^ Squadriglia Tremezzo

Tenente Vascello Garassini Garbarino Giuseppe Dirigibili Loano

Marò pilota Garbelli Giovanni B. 253^ Squadriglia

S.capo Osservatore Garibaldi Garibaldo 254^ Squadriglia

2° Capo Osservatore Garrone Renato 258^ Squadriglia Napoli

S.Ten. macch. Oss. Gavino Virgilio 251^ squadriglia La Spezia

T.V. Gelmini Francesco 267^ Squadriglia Lodi

T.V. pilota Ghé Alberto 290^ Squadriglia Livorno

G.M. Osservatore Ghinaglia Giulio 254^ Squadriglia Casalbuttano

2° Nocchiere pilota Giannelli Aldo 255^ Squadriglia Modigliana

S.T.V. Osservatore Gianotti Giuseppe 253^ Squadriglia Garlasco

Ten. Vasc. Osservatore Giartosio Carlo 252^ Squadriglia Torino

S.T.V. Osservatore Gonzaga Catalano 255^ Squadriglia

Fuochista pilota Grasso Salvatore 252^ Squadriglia Napoli

S.capo pilota Grati Andrea 256^ Squadriglia Taranto

Fuochista pilota Grattarola Giovanni Battista

2° Nocchiere pilota Graziani Manlio 254^ Squadriglia Cotignola

2° Capo pilota Gregori Pietro 259^ Squadriglia Riccò di Tresana

2° Nocchiere pilota Grottagliano Tommaso 256^ Squadriglia

Nocchiere pilota Gualtieri Umberto

G.M. pilota Guazzetti Federico 251^ Squadriglia Montecolombo

S. Nocchiere pilota Guidi Primo

Capo pilota Guinzani Piero 290^ Squadriglia

S.T.V. Osservatore Jaccarino Ettore 256^ Squadriglia Npoli

2° Capo pilota Jannale Albino 251^ Squadriglia

2° Capo pilota Janniello Guido 260^ Squadriglia Messina

2° Capo pilota La Cagnina Guglielmo 255^ Squadriglia Scicli

2° Capo Osservatore Lenzetti Giuseppe 259^ Squadriglia

2° Nocchiere pilota Livatino Luigi 256^ Squadriglia

2° Capo osserv. Lombardi Alfredo 254^ Squadriglia Genova

T.V. Osservatore Lombardi di Lomborgo Luigi 255^ Squadriglia

Maresc. Motorista Lucchi Giuseppe Rimini

Fuochista pilota Luxoro Agostino 253^ Squadriglia

Sottocapo pilota Macchia Giulio 261^ Squadriglia Casacalenda

Torpediniere pilota Madama Oreste 252^ Squadriglia

Ten. Vasc. Pilota Maddalena Umberto 262^ Squadriglia Bottrighe (Adria)

Motorista Osservatore Madonna Giovanni Battista 255^ Squadriglia

Ten. Vasc. pilota Magaldi Umberto 241^ Squadriglia Piedimonte d'Alife

2° Capo Osservatore Malato Antonio 255^ Squadriglia Augusta

T.V. Mancini Giacomo 269^ Squadriglia

Motorista Mano Antonio 255^ Squadriglia

2° Capo pilota Manzoni Vittorio 253^ Squadriglia Lecco

Capo Meccanico Mantero Antonio Dirigibile M2 Albenga

S.T.V. Osservatore Marini Giuseppe 258^ squadriglia Torre Annunziata

S.capo pilota Martinecco Benedetto 256^ Squadriglia

Ten. Vasc. pilota Martinengo Federico 256^ Squadriglia Roma

Capo pilota Martini Giovanni Battista 256^ Squadriglia Alassio

Torpediniere pilota Maspes Umberto 251^ Squadriglia Milano

Torpediniere pilota Massa Davide 253^ Squadriglia Sestri Ponente

Capo Comm. Osserv. Massarini Giuseppe 259^ Squadriglia

Capo pilota Mataloni Valentino Sez. Idro Varazza Monte Argentario

2° Capo Tim. pilota Mattiello Ernesto 252^ Squadriglia Schio

S.T.V. pilota Maugeri Franco 255^ Squadriglia Gela

Marinaio pilota Mazzaro Luigi 252^ Squadriglia

2° Capo pilota Mazzoli Ferruccio 254^ squadriglia

Marinaio Osserv. Mazzoni Egidio 253^ Squadriglia Terranova

Motorista Osservatore Mè Francesco 256^ Squadriglia

2° Capo pilota Melis Amedeo 262^ Squadriglia

2° Capo pilota Merola Antonio 261^ Squadriglia Marcianise

Capo Osservatore Milone Valerio 254^ squadriglia

2° Capo pilota Minciotti Daniele 260^ Squadriglia Assisi

Ten. Vasc. pilota Miraglia Giuseppe Lugo di Romagna

Maresc. pilota Monaldi Restituto

Sottocapo torped. Monteleone

G.M. Osservatore Montemurro Felice 256^ Squadriglia

S.T.V. pilota Monti Ivo 254^ squadriglia Livorno

S.T.V. Osservatore Morelli Ercole 258^ Squadriglia Napoli

Tenente Osservatore Morini Mario 252^ Squadriglia

Tenente Osservatore Morterra Augusto 259^ Squadriglia

G.M. pilota Morterra Paolo Pietro 260^ Squadriglia Trieste

2° Nocchiere pilota Mosca Edoardo 254^ Squadriglia Trieste

Vol. 1^ Cl. pilota Naccari Giovanni 261^ Squadriglia Venezia

G.M. pilota Naccari Oreste 259^ Squadriglia

S.capo pilota Narvali Mario 256^ Squadriglia

2° Capo pilota Nicolai Guido 253^ Squadriglia La Spezia

Motorista Osservatore Nicolella Federico 254^ Squadriglia

2° Capo Osservatore Nicolini Romolo 256^ Squadriglia

Tenente Osservatore Nikolassy Lamberto 132^ Squadriglia

Nocchiere pilota Nocetti Domenico 252^ Squadriglia Viareggio

2° Capo pilota Novara Mario 259^ Squadriglia

S. capo pilota Novelli Cesare 256^ Squadriglia

Fuochista pilota Nuccio Antonio 258^ Squadriglia Palermo

2° Capo pilota Odierna Edoardo 241^ Squadriglia Sarno

2° Capo Timoniere Orrù Felice C.R.EM. Orroli

S.T.V. pilota Orsini Aurelio 259^ Squadriglia Imperia

Ten. V. Osservatore Pacchiarotti Ernesto 1^ Squadriglia S. Ravenna

Capo pilota Pagliacci Giuseppe 260° Squadriglia Sant'Elpidio

S..T.V. Osservatore Palmegiano Francesco 259^ Squadriglia Palermo

Sottocapo pilota Panichi Achille 260^ Squadriglia La Spezia

Marò pilota Papola Antonio 261^ Squadriglia

2° Capo pilota Parodi Giorgio 241° Squadriglia Genova

Cannoniere pilota Passamonti Ubaldo 255^ Squadriglia

Maresc. pilota Passini Domenico

S.T.V. pilota Paterniti Giovanni 262^ Squadriglia Palermo

Ten. Vasc. pilota Pellegrini Aldo 258^ Squadriglia Bologna

Capo Osservatore Perin Luigi 258^ Squadriglia Fonte

Motorista Perini Ottorino

2° Capo pilota Pestoni Luigi 259^ Squadriglia Genova

S. capo pilota Petri Umberto 254^ Squadriglia Bagni di Lucca

2° Capo pilota Petta Raffaele 261^ Squadriglia Napoli

S.T.V. pilota Pezzullo Pasquale 256^ Squadriglia

2° Capo pilota Picchiotti Lelio

Ten. Vasc. pilota Pierozzi Orazio 260^ Squadriglia

Capitano Fregata Pineo Agostino Dirigibile

2° Capo pilota Piro Beniamino 261^ Squadriglia Casamicciola

2° Capo pilota Pistone Gennaro 253^ Squadriglia Ortona

Furiere pilota Pitoni Gabriele

Cannoniere Pizzo

Capo Timon. Oss. Pocco Giuseppe Bologna

Marò Osservatore Poepetto Francesco 254^ Squadriglia

2° Capo Osservatore Poggi Giuseppe 258^ Squadriglia Bologna

S.T.V. Pomilio Vittorio 261^ Squadriglia Chieti

Capit. Corv. Osservatore Ponzio Emanuele 251^ Squadriglia

Volontario pilota Porro Arnaldo 254^ Squadriglia Milano

Sottocapo Torpediniere Principe Edoardo Dirigibile M

Capit. Genio Nav. Prunas Mario Bari

Maresc. pilota Puglisi Calogero

2° Capo pilota Quaranta Mario 259^ Squadriglia

Capo pilota Rabuffi Mario 259^ Squadriglia

S.T.V. pilota Ragazzi Luigi Maria 262^ Squadriglia Taranto

Capo pilota Raineri o Ranieri Domenico 251^ Squadriglia Palermo

S. T. V. pilota Ravazzoni Ivo 261^ Squadriglia Este

Volontario pilota Ravelli Giovanni 241^ Squadriglia

G.M. Osservatore Razeto Annibale 255^ Squadriglia

S. capo pilota Renta Francesco 254^ Squadriglia

Sottocapo pilota Righini Ivo 259^ Squadriglia Forlimpopoli

2° Capo pilota Rivieri Andrea 260^ Squadriglia Massa

S. capo pilota Rizzello Arcangelo 255^ Squadriglia

Capit. Corv. pilota Roberti di Castelvero Giovanni 13^ Squadriglia M.F.

S.T.V. Osservatore Robilant Carlo 255^ Squadriglia

2° Capo Pilota Rodi Marco o Mario 251^ Squadriglia Cagliari

2° Capo pilota Rodilosso Ernesto 259^ Squadriglia

Marò Osservatore Roggero Carlo 253^ Squadriglia

Fuochista Rosacci Francesco 255^ Squadriglia

Capitano Corvetta Rossini Ugo Dirigibile

S.T.V. Roulier

Tenente Osservatore Russo Ignazio 259^ Squadriglia

Torpediniere pilota Salomone Alessandro

S.T.V. Salone Carlo Dirigibile

S.T.V. pilota Salvestroni Mario 264^ Squadriglia Livorno

G.M. Osservatore Sanfilippo Gaetano 263^ Squadriglia Adrano

S.T.V. Osservatore Santini Guido

Motonauta pilota Saviano Filiberto 267^ Squadriglia

S.T.V. pilota Savino Mario 261^ Squadriglia Spineto Scrivia

T.V. Osservatore Savoia Aosta Ajmone 251^ Squadriglia Torino

Torped. Osservatore Sbrana Lionello 255^ Squadriglia

2° Capo pilota Scalarone Guido 255^ Squadriglia Rivarolo Canavese

S. capo Osservatore Scanzio Mario 255^ Squadriglia Candelo

S.T.V. Osservatore Schiaffino Giovanni Battista 251^ Squadriglia La Spezia

Marò Scordina Emanuele 253^ Squadriglia

Marò Scroppo Lorenzo C.R.E.M. Aci Castello

Tenente Sebastiani Arceo Gubbio

2° Nocch. Dirigibilista Senis Mario

Cannoniere Silvestri Aldo 259^ Squadriglia Genova

Marò pilota Simioli Arturo 263^ Squadriglia

2° Capo pilota Sordi Pietro 251^ Squadriglia Aulla

Sottocapo pilota Sordi Vittorio 251^ Squadriglia Aulla

Torpediniere pilota Soventi Spartaco 252^ Squadriglia Livorno

2° capo pilota Sovilla Gian Maria 255^ Squadriglia Arsiè

Marò pilota Spada Renato 252^ Squadriglia Carpinello

2° Capo pilota Spadaro Sante 254^ Squadriglia Palermo

Capitano Corvetta Speggesi Renato Dirigibile

T.V. pilota Spagnolo Luigi 258^ Squadriglia Bovalino

Marò pilota Spinelli Mario 253^ Squadriglia Volterra

S.T.V. pilota Stiozzi Ridolfi Enrico 256^ Squadriglia Certaldo

Capitano Corvetta Strazzeri Renato Dirigibile Torino

T.V. All. Osserv. Tamborrelli Giuseppe 252^ Squadriglia Alvignano

2° Capo Osservatore Tanca Silvio 252^ Squadriglia La Spezia

Operaio Dirigibilista Targhetta Mario

S. capo pilota Tisi Cesare 258^ Squadriglia Lonato

S. capo pilota Tommasicchio Francesco 256^ Squadriglia

Marinaio pilota Tonti Carlo 264^ Squadriglia

Torpediniere Torregiani Cesare 258^ Squadriglia Milano

2° Capo Osservatore Tricerri Pietro 264^ Squadriglia Trino

G.M. pilota Ulivi Enrico 264^ Squadriglia

Capo Torp. pilota Vaienti Giuseppe

2° Capo pilota Valdimiro Pietro Annibale 260^ Squadriglia Spezzano Ligure

Capitano Vascello Valli Giulio Dirigibile M6

2° Capo Osservatore Venturini Gastone 255^ Squadriglia Ferrara

S. capo Osservatore Viali Guglielmo 264^ Squadriglia Gubbio

Sottocapo Vianello Giuseppe 251^ Squadriglia

Timoniere pilota Vitali Arnaldo 264^ Squadriglia

Tenente Vascello Vigliani Giovanni

Fuochista pilota Vigna Mario 259^ Squadriglia Milano

S.tenente pilota Viner Giulio 252^ Squadriglia Seravezza

Tenente Osservatore Zanetti Armando 252^ Squadriglia

2° Capo pilota Zanetti Arturo 260^ Squadriglia

Marinaio pilota Zaniol Giovanni

S.T.V. Osservatore Zei Osvaldo 251^ Squadriglia

2° Nocchiere pilota Zeni Oreste 251^ Squadriglia Bardolino

Marò pilota Zennaro Emilio

G.M. pilota Zoia Luigi 256^ Squadriglia

2° Capo pilota Zoni Luigi 253^ Squadriglia S. Antonio a Trebbia

Tenente Zuber Giuseppe

S.T.V. Osservatore Zunini Giovanni o Luigi 1^ Squadriglia A. Sassello

ELENCO NON COMPLETO. CLICCANDO SUI GONFALONI CITTADINI SI APRE UNA BREVE BIOGRAFIA. TRATTO DA: ARCHIVIO UFFICIO STORICO MARINA MILITARE, BOLLETTINO UFFICIALE DELLE NOMINE, PROMOZIONI ..., I REPARTI DELL'AVIAZIONE ITALIANA NELLA GRANDE GUERRA.

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AGOSTINO BRUNETTA 1895 - 1920
AZZANO DECIMO

Nacque il 13 marzo 1895 ad Azzano Decimo, provincia di Pordenone, figlio di Giuseppe e Ida Zanussi, il più giovane di 9 fratelli. Frequentò in successione il collegio Brandolin-Rota di Oderzo, il collegio Arcivescovile di Udine, l'Istituto Nautico di Chioggia. Uscitone dopo l’entrata in guerra dell’Italia, avvenuta il 24 maggio 1915, fu arruolato nella Regia Marina con il grado di Aspirante guardiamarina di complemento. Attratto dal mondo dell’aviazione, dopo un corso di pilotaggio per velivolo idrovolante a Venezia, entrò in servizio nella 2ª Squadriglia di stanza sull’idroscalo di Sant'Andrea, a partire dal 1 luglio 1916. In tale reparto, equipaggiato con idrovolanti FBA, si distinse subito per coraggio ed ardimento. Il 28 settembre dello stesso anno il Ministero della Marina gli attribuì un Encomio solenne come Aspirante guardiamarina con la seguente motivazione: Per l'ardimento, l'abilità e la calma dimostrata nel compiere efficacemente un'audace missione aerea. L'11 febbraio 1917 in coppia con il tenente di vascello Garbarino, abbatte un apparecchio austriaco, e in seguito alla morte del comandante dovette prendere i comandi dell'aereo ed effettuare un rocambolesco ammaraggio, salvando il velivolo. Per questo fatto fu decorato con la concessione della terza Medaglia d'argento al valor militare. Promosso sottotenente di vascello per meriti straordinari di guerra con Regio Decreto del 15 aprile 1917, due giorni dopo lasciò il suo reparto per entrare a far parte della neocostituita 252^ Squadriglia. Il 17 aprile partono 4 FBA oltre ad altri 4 della squadriglia francese di Grado (Italia) e 7 Nieuport francesi del Porto di San Nicolò per intercettare degli idrovolanti austriaci ed abbattono a 15 miglia dalla costa un Lohner K ma al rientro l'FBA del Sottotenente macchinista Giulio Viner che aveva a bordo il motorista Renato Spada deve ammarare in emergenza vicino alla foce del Piave. Un altro FBA con il Capitano di Cavalleria Paolo Avogadro parte per catturare i due austriaci ma a causa delle condizioni meteorologiche peggiorate si rovescia nell'ammaraggio e vengono presi a bordo dal Macchi L.3 del Guardiamarina Brunetta che poi non riesce a ripartire per il brutto tempo finendo catturati dalle torpediniere austriache. Al termine della guerra risultava decorato con tre Medaglie d’argento, due di bronzo al valor militare, un encomio solenne e una promozione a sottotenente di vascello per merito di guerra. Al termine della sua prigionia nel corso del 1919 fu promosso tenente di vascello ed entrò in servizio permanente effettivo passando al comando della 252ª Squadriglia. A partire dal luglio 1920 fu destinato a prestare servizio presso la della Stazione Idrovolanti della Regia Marina "Giorgio Fiastri" a La Spezia, dove morì per un incidente di volo il 21 dello stesso mese. Decorato con tre Medaglie d'Argento al Valor Militare. A Brunetto fu intitolato l'aeroporto di Orbetello. 1. Medaglia d’argento, D.L, 4 novembre 1916. Guardiamarina di complemento. Osservatore di idrovolante effettuava il bombardamento di un obbiettivo militare del nemico in presenza di sette idrovolanti austro-ungarici e non prendeva caccia se non dopo aver attaccato efficacemente con la mitragliera uno di essi. – Alto Adriatico. 2. Medaglia d’argento, D.L. 31 gennaio 1917. Guardiamarina di complemento: Quale osservatore di Idrovolante attaccava con la mitragliatrice un gruppo di cinque idrovolanti nemici, riuscendo ad impedire che bombardassero le nostre siluranti di scorta. – Alto Adriatico. 3. Medaglia d’argento, conferitagli sul posto e sanzionata con D.L. 18 marzo 1917. Guardiamarina di complemento: Osservatore di idrovolante e pilota militare, nella perigliosa contingenza di un bombardamento aereo, mentre dappresso incalzava la Raffica dei proiettili, si interponeva fra il volante e il cadavere del proprio pilota, riuscendo a prendere mare senza alcuna avaria – Alto Adriatico. 4. Medaglia di bronzo, D.L. 29 agosto 1916. Aspirante di vascello: Osservatore di idrovolante, in un’azione di bombardamento aereo, eseguito in pieno giorno i mezzo al fuoco di numerosa artiglieria antiaerea, dette prova di calma e di ardimento. – Alto Adriatico. 5. Medaglia di bronzo, D.L. 14 febbraio 1917. Guardiamarina di complemento: Nella ricognizione di una piazza marittima, arditamente attraversava il tiro di numerose artiglierie per bombardare una grossa nave nemica, rientrando felicemente alla base con l’apparecchio più volte colpito. – Alto Adriatico. 6. Promozione straordinaria per merito di guerra al grado di Sottotenente di vascello, R.D. 15 aprile 1917. 7. Encomio solenne, Ministero della Marina 28 settembre 1916. Aspirante di vascello: Per l’ardimento, l’abilità e la calma dimostrata nel compiere efficacemente un’audace missione aerea.

LUIGI BOLOGNA

Nato nel 1888 a Torino da Luigi, allievo nella Regia Accademia Navale dal 20 novembre 1905 e guardiamarina dal 1° marzo 1909, sottotenente di vascello dal 1° settembre 1911, tenente di vascello dal 1° gennaio 1915. Il 25 maggio 1915 fu destinato alla Squadriglia Idrovolanti di Venezia nell’isola di S. Andreada dove il 7 agosto 1915 fu decisa un’azione dimostrativa e offensiva su Trieste con quattro idrovolanti, due Albatros e due F.B.A. francesi, uno dei quali pilotato da Miraglia, con d’Annunzio come osservatore, e l’altro da Bologna. Furono lanciati manifestini firmati dal poeta inneggianti alla prossima liberazione della città e furono bombardati alcuni impianti militari. Bologna sganciò bombe che esplosero nei pressi del Palazzo Luogotenenziale e delle torpediniere in porto. Appena due giorni dopo quell’azione, il 9 agosto 1915, Bologna partì alla volta di Pola per una azione sulla flotta austriaca. Il 17 agosto 1915 insieme a Giuseppe Miraglia e Manfredi Gravina, Bologna fu uno dei protagonisti del ritrovamento del sommergibile Jalea del quale si erano perse le tracce dopo l’affondamento causato dall’urto con una mina. Il 23 dicembre Miraglia e d'Annunzio progettarono un ambizioso raid che avrebbe dovuto avere come obiettivo l'importante città di Zara, utilizzando Ancona come base intermedia. Il percorso doveva essere Venezia – Ancona – Zara – Ancona – Venezia e vi avrebbero dovuto partecipare quattro Albatros, uno dei quali comandato da Bologna. Tutto questo non potè essere portato a termine in quanto il 21 dicembre Miraglia, durante un volo di collaudo del nuovo L1, precipitò in mare e morì. D'Annunzio chiese al comandante Valli di non rinviare l'impresa e a Bologna di essere il suo pilota, tuttavia il progettato volo su Zara fu rinviato a tempi migliori. Il 15 gennaio del 1916 Bologna avrebbe dovuto compiere insieme a D'Annunzio un volo di ricognizione sull’Istria. Provarono due apparecchi, ma non riuscirono nemmeno a decollare a causa del mancato funzionamento dei carburatori. Al terzo tentativo riuscirono, ma anche questa volta vi furono dei problemi. Sopra Caorle il vento si fece più forte, turbinìi improvvisi iniziarono a scuotere l’apparecchio che prese a sobbalzare in modo preoccupante, non riuscendo a prendere quota a causa del motore che aveva iniziato a scoppiettare. Bologna, certo del fatto che l’aereo non sarebbe riuscito a salire, decise di rientrare. L’apparecchio si abbassò, virò con il vento in poppa e l’ammaraggio fu eseguito senza difficoltà. Il giorno successivo, Bologna, con d’Annunzio in qualità di osservatore, partì in missione su Trieste. Al rientro, sulla verticale di Grado, il carburatore cominciò a evidenziare gli stessi problemi finché, ad un tratto, il motore si arrestò e l'aereo fu costretto ad ammarare. Durante la manovra, resa difficile dalla mancanza di propulsione del motore, Bologna, ingannato dal riflesso del sole sull'acqua non avendo potuto misurare bene l’altezza dal mare, cercò di riprendere quota ma l’aereo cadde con violenza sulla superficie marina. D'Annunzio urtò con la fronte e l’occhio destro contro il bordo della carlinga, restò semicieco per qualche ora, poi si riprese, ma solo in parte, continuando ad accusare dolori e disturbi alla vista. Il Poeta, tuttavia, non manifestò il proprio dolore poiché non voleva che la notizia dell’errore di manovra danneggiasse la reputazione di Bologna e compromettesse il volo su Trieste previsto il giorno successivo. Il mattino seguente, infatti, i due decollarono alla volta di Trieste sul Lohner L 161 e il volo questa volta si svolse regolarmente. Come previsto, tre torpediniere indicavano la rotta con le loro scie percorrendo il tratto da Venezia fino a Grado, poi verso Miramare. Su Trieste l’aereo fu sottoposto ad un violento fuoco di artiglieria, ma, nonostante non riuscisse a superare i 1500 metri di quota, non fu colpito. La missione fu compiuta con successo e fu accertata la presenza in porto di tre grosse torpediniere. Il poeta lanciò, come sua abitudine, un messaggio d’augurio agli italiani di Trieste. Il 30 gennaio 1916 Bologna fu nominato comandante della squadriglia di idrovolanti di Grado e trasferito sull’isola di Gorgo. Sostituì il tenente di vascello Ugo de Rossi del Lion Nero. Il 3 febbraio, appena giunto fece appena in tempo a ricoverare il mezzo nell’hangar che tutta la base subì un attacco da parte dell'idroaviazione austriaca a seguito del quale la maggior parte dei velivoli della stazione andò distrutta. Fu in tale situazione che Bologna si trovò ad affrontare il più grande dei piloti dell’aviazione marittima austriaca, il comandante della Stazione idrovolanti di Trieste Godfried de Banfield insieme al secondo capo Daniele Minciotti. I due si levarono in volo a turno due o tre volte al giorno ed iniziarono a bombardare i dragamine austriaci che percorrevano il golfo. Volarono poi su Trieste fotografando impianti e quindi bombardarono gli hangars nemici che fino ad allora erano rimasti nascosti. Il 12 giugno 1916 Bologna fu richiamato a Venezia. Il 13 settembre, dunque, vari gruppi d’idrovolanti e aeroplani da caccia lasciarono Venezia. All’azione parteciparono le Squadriglie francesi e italiane di Venezia e la Squadriglia di Grado. I francesi misero a disposizione i quattro caccia Nieuport per la scorta e un idrovolante F.B.A. Gli altri dodici idrovolanti appartenevano alle squadriglie italiane di S. Andrea e di Grado. I dodici idrovolanti, raggruppati in due squadriglie di sei, erano agli ordini dei rispettivi capi squadriglia, i tenenti di vascello Bologna e Garrassini. La partenza avvenne con un intervallo di due minuti fra i gruppi. La squadriglia da caccia, dotata di aerei terrestri, partì 15 minuti più tardi in modo tale da permettere a tutti di raggiungere contemporaneamente l’obiettivo. In quell’occasione si ripropose a Bologna di lavorare in coppia con D’Annunzio nel ruolo di osservatore. Il poeta, dopo sette mesi di inattività forzata, aveva infatti ripreso la sua attività aviatoria e aveva scelto di nuovo Luigi Bologna. Dalle 17.30 alle 17.55 gli aerei si avvicendarono sull’obiettivo lanciando 53 bombe su hangars e batterie di Parenzo. La notte del 17 settembre 1916 eseguì un’operazione notturna di bombardamento su Trieste con la quale guadagnò la Medaglia di Bronzo al Valore Militare. L'11 dicembre, in un volo di prova eseguito da solo a bordo dell’idrovolante F.B.A, in seguito ad una falsa manovra, precipitò causando la distruzione dell’apparecchio. Egli riportò contusioni al ginocchio destro ed escoriazioni multiple di terzo grado. Concluse così l’anno 1916 in convalescenza e, agli inizi del 1917, fu trasferito all’aviazione dell’Esercito in carico al 1° Gruppo Aeroplani di Santa Maria La Longa (Udine). La 7^ Squadriglia di cui entrò a far parte era equipaggiata coi famosi bombardieri Caproni Ca.300. Il 20 aprile a bordo del Ca.719 pilotato dal tenente Bacula e con il sergente Bosio, il mitragliere d’Arduino e Bologna in qualità di osservatore, fu eseguita un’azione di bombardamento su Trieste che aveva come obiettivo i cantieri di produzione degli idrovolanti. Richiamato a Venezia, gli venne affidato il comando della appena costituita 251ª Squadriglia che tenne fino al novembre del 1917. Il 13 aprile, insieme all’osservatore Spartaco Soventi, Bologna si recò su Pola per scortare i ricognitori della 252ª Squadriglia anch’essa di base a Venezia. Il 17 aprile, nell’ambito di una complessa e vasta operazione, due L3 si levarono in volo contro il naviglio sottile austriaco costituito dalle agili Torpedoboat e dai sommergibili che erano particolarmente attivi nel settore. Il 14 luglio Bologna, al comando di una coppia di L 3, si recò in ricognizione su Pola dove rilevò la presenza in rada di 13 unità navali di grosso tonnellaggio. Sulla rotta di ritorno la coppia incrociò la torpediniera nemica Tb 52 nei pressi dell’isola di Brioni e la attaccò con bombe che la mancarono per pochi metri. Il 14 agosto l’intera squadriglia intervenne ripetutamente su unità navali leggere, che si erano spinte sotto la costa italiana per appoggiare un pesante attacco aereo su Venezia. Bologna e Bevilacqua come osservatore avvistarono una dozzina di siluranti e le segnalarono immediatamente al gruppo navale italiano, ma poco dopo furono costretti, per cause imprecisate, ad ammarare a dieci miglia da Cortellazzo. L’idrovolante si capovolse a causa del mare grosso e l’equipaggio fu prontamente soccorso dalla torpediniera 13 OS. In seguito alla ritirata di Caporetto la squadriglia fu chiamata ad intervenire anche sul fronte terrestre per rallentare l’avanzata del nemico. Il 1 novembre del 1917 Luigi Bologna assunse il comando della 260ª Squadriglia di nuova costituzione, anch’essa presente a Venezia e dotata interamente dei nuovi caccia Macchi M 5. Fu in questo periodo che Bologna decorò il suo M 5 numero 7 con l’insegna personale consistente in una feroce testa di gatto nell’atto di azzannare. Il comando dell’unità da caccia fu da lui mantenuto fino a dicembre, quando passò a comandare il Gruppo Squadriglie da Caccia. Il 5 febbraio 1918 Bologna portò in volo i caccia della 260^ e 261^ squadriglia per scortare gli aerei da bombardamento sulla linea del Piave. Rientrando dalla missione, a 15 Km a nord est di Venezia, avvistò uno dei suoi apparecchi circondato da tre caccia, si avvicinò per portare aiuto, ma si accorse che erano inglesi, che non lo riconobbero e lo attaccarono a colpi di mitragliatrice. Nella tarda primavera del 1918 ebbe il comando della nuova 241^ Hanriot con sede a Venezia Lido. L’11 Luglio 1918 fu concessa a Luigi Bologna la seconda Medaglia d’Argento al Valore Militare. Il 19 agosto Bologna fu vittima di un nuovo incidente. Mentre si trovava presso la 122^ Squadriglia durante un volo di prova sull’ Hanriot 19258) che doveva ritirare per la sua squadriglia, mise fuori uso l’aereo fortunatamente senza gravi conseguenze.. Finita la guerra Bologna rimase in servizio nella sua squadriglia fino al 20 settembre 1919. MAVM: Per la perizia ed il sangue freddo dimostrati durante un suo volo verso Pola, riuscendo a tornare con l’apparecchio alla propria sede nonostante l’avaria al motore avvenuta in prossimità della Piazzaforte nemica. Pola 9 agosto 1915. MAVM: Pilota d'idrovolante di eccezionale abilità nel lungo servizio prestato alla stazione di Venezia, della quale fu uno dei fondatori, dimostrò sempre mirabile entusiasmo e spirito di iniziativa e fu di costante esempio ai suoi dipendenti che guidò molte volte in missioni di guerra”. Alto Adriatico, 1915-1918. MBVM: Pilota di idrovolante, si portava di notte su di un obiettivo militare e lo bombardava, dando prova di molta perizia, calma ed ardimento”. Trieste 17 settembre 1917. (Dal libro " Giuseppe Miraglia e gli Amici della Squadriglia Idrovolanti dell'Isola di S. Andrea - Venezia" di Giovanni Solli) Walberti Lugo 2009

AGOSTINO BRUNETTA 1895 - 1920
AZZANO DECIMO

Nacque il 13 marzo 1895 ad Azzano Decimo, provincia di Pordenone, figlio di Giuseppe e Ida Zanussi, il più giovane di 9 fratelli. Frequentò in successione il collegio Brandolin-Rota di Oderzo, il collegio Arcivescovile di Udine, l'Istituto Nautico di Chioggia. Uscitone dopo l’entrata in guerra dell’Italia, avvenuta il 24 maggio 1915, fu arruolato nella Regia Marina con il grado di Aspirante guardiamarina di complemento. Attratto dal mondo dell’aviazione, dopo un corso di pilotaggio per velivolo idrovolante a Venezia, entrò in servizio nella 2ª Squadriglia di stanza sull’idroscalo di Sant'Andrea, a partire dal 1 luglio 1916. In tale reparto, equipaggiato con idrovolanti FBA, si distinse subito per coraggio ed ardimento. Il 28 settembre dello stesso anno il Ministero della Marina gli attribuì un Encomio solenne come Aspirante guardiamarina con la seguente motivazione: Per l'ardimento, l'abilità e la calma dimostrata nel compiere efficacemente un'audace missione aerea. L'11 febbraio 1917 in coppia con il tenente di vascello Garbarino, abbatte un apparecchio austriaco, e in seguito alla morte del comandante dovette prendere i comandi dell'aereo ed effettuare un rocambolesco ammaraggio, salvando il velivolo. Per questo fatto fu decorato con la concessione della terza Medaglia d'argento al valor militare. Promosso sottotenente di vascello per meriti straordinari di guerra con Regio Decreto del 15 aprile 1917, due giorni dopo lasciò il suo reparto per entrare a far parte della neocostituita 252^ Squadriglia. Il 17 aprile partono 4 FBA oltre ad altri 4 della squadriglia francese di Grado (Italia) e 7 Nieuport francesi del Porto di San Nicolò per intercettare degli idrovolanti austriaci ed abbattono a 15 miglia dalla costa un Lohner K ma al rientro l'FBA del Sottotenente macchinista Giulio Viner che aveva a bordo il motorista Renato Spada deve ammarare in emergenza vicino alla foce del Piave. Un altro FBA con il Capitano di Cavalleria Paolo Avogadro parte per catturare i due austriaci ma a causa delle condizioni meteorologiche peggiorate si rovescia nell'ammaraggio e vengono presi a bordo dal Macchi L.3 del Guardiamarina Brunetta che poi non riesce a ripartire per il brutto tempo finendo catturati dalle torpediniere austriache. Al termine della guerra risultava decorato con tre Medaglie d’argento, due di bronzo al valor militare, un encomio solenne e una promozione a sottotenente di vascello per merito di guerra. Al termine della sua prigionia nel corso del 1919 fu promosso tenente di vascello ed entrò in servizio permanente effettivo passando al comando della 252ª Squadriglia. A partire dal luglio 1920 fu destinato a prestare servizio presso la della Stazione Idrovolanti della Regia Marina "Giorgio Fiastri" a La Spezia, dove morì per un incidente di volo il 21 dello stesso mese. Decorato con tre Medaglie d'Argento al Valor Militare. A Brunetto fu intitolato l'aeroporto di Orbetello. 1. Medaglia d’argento, D.L, 4 novembre 1916. Guardiamarina di complemento. Osservatore di idrovolante effettuava il bombardamento di un obbiettivo militare del nemico in presenza di sette idrovolanti austro-ungarici e non prendeva caccia se non dopo aver attaccato efficacemente con la mitragliera uno di essi. – Alto Adriatico. 2. Medaglia d’argento, D.L. 31 gennaio 1917. Guardiamarina di complemento: Quale osservatore di Idrovolante attaccava con la mitragliatrice un gruppo di cinque idrovolanti nemici, riuscendo ad impedire che bombardassero le nostre siluranti di scorta. – Alto Adriatico. 3. Medaglia d’argento, conferitagli sul posto e sanzionata con D.L. 18 marzo 1917. Guardiamarina di complemento: Osservatore di idrovolante e pilota militare, nella perigliosa contingenza di un bombardamento aereo, mentre dappresso incalzava la Raffica dei proiettili, si interponeva fra il volante e il cadavere del proprio pilota, riuscendo a prendere mare senza alcuna avaria – Alto Adriatico. 4. Medaglia di bronzo, D.L. 29 agosto 1916. Aspirante di vascello: Osservatore di idrovolante, in un’azione di bombardamento aereo, eseguito in pieno giorno i mezzo al fuoco di numerosa artiglieria antiaerea, dette prova di calma e di ardimento. – Alto Adriatico. 5. Medaglia di bronzo, D.L. 14 febbraio 1917. Guardiamarina di complemento: Nella ricognizione di una piazza marittima, arditamente attraversava il tiro di numerose artiglierie per bombardare una grossa nave nemica, rientrando felicemente alla base con l’apparecchio più volte colpito. – Alto Adriatico. 6. Promozione straordinaria per merito di guerra al grado di Sottotenente di vascello, R.D. 15 aprile 1917. 7. Encomio solenne, Ministero della Marina 28 settembre 1916. Aspirante di vascello: Per l’ardimento, l’abilità e la calma dimostrata nel compiere efficacemente un’audace missione aerea.

GIUSEPPE CASTRUCCIO

di Pietro e di Clotilde Lanata, nacque a Genova l’11 settembre 1887. Risiede a Genova. Laureato in chimica pura presso l’Università di Genova nel 1910 ed assolti gli obblighi di leva nel battaglione specialisti del Genio, fu assistente universitario di Fisica e insegnante di Chimica nell’Istituto tecnico Vittorio Emanuele III di Genova, dal 1912. Nominato sottotenente di complemento nel battaglione specialisti del Genio nel novembre 1913 e richiamato per compiervi il servizio di prima nomina nel marzo 1915, fu trattenuto per mobilitazione ed ottenne di passare nel personale navigante dirigibilista. Allievo pilota dal 1° settembre 1916, con la promozione a tenente, il 30 novembre successivo raggiunse la zona di operazioni meritando encomi e riconoscimenti. Nel luglio 1917, ufficiale di bordo di un dirigibile, prese parte a quattro incursioni su territorio nemico e fu decorato di medaglia di bronzo al valore di moto proprio sovrano. Nella notte del 21 settembre 1917, imbarcato sull’aeronave M. 10, prese parte al bombardamento degli impianti ferroviari a nord di Trieste, prodigandosi; poi, per la salvezza dell’aeronave colpita dal tiro nemico. La motivazione della medaglia d’oro al v. m., concessagli di moto proprio sovrano del 4 novembre 1917, così descrive l’eroico episodio: . Ufficiale di bordo di un dirigibile che aveva compiuta un’azione notturna di bombardamento sul nemico, visto che l’aeronave, colpita a poppa, in una posizione inclinata di 45 gradi, discendeva precipitosamente alla deriva, e intuito che portando un carico a prora si sarebbe reso possibile il governo del dirigibile, con sereno e cosciente spirito di sacrificio, esponendo la vita per la salvezza dei compagni e dell’aeronave, servendosi di una sottile scala metallica, saliva, nonostante l’oscurità più assoluta, dalla navicella all’involucro, aprendosi un varco nella parte inferiore; indi si trascinava carponi sopra il sottile strato di stoffa fino a prora del dirigibile, sfidando la lacerazione possibile del tessuto e la conseguente caduta. Col suo peso migliorava, così, l’equilibrio dell’aeronave, e rimanendo in tale penosa e rischiosissima condizione per circa un’ora di discesa precipitosa, permetteva al comandante di condurre l’aeronave in territorio nazionale e di atterrare. – Cielo di Prosecco, 22 settembre 1917. Svolse, poi, con le aeronavi M1 e M15 attività esplorativa e di difesa del traffico marittimo, e nel dopoguerra ebbe importanti incarichi a Londra, a Vienna e a Pechino, dove fu addetto aeronautico presso quella Legazione.

LUIGI BRESCIANI
VERONA

Luigi Bresciani nacque a Verona il 13 marzo 1888. I suoi genitori erano Fortunato, di professione litografo, e Fiorini Costanza. Completati gli studi al Maffei si laureò in ingegneria industriale presso il Regio Istituto Tecnico Superiore di Milano il 17 settembre 1910. Nel 1908 era stato chiamato alle armi per il Regio Esercito come soldato di leva di 1^ Cat., ma per motivi di studio fu posto in congedo illimitato il 20 luglio dello stesso anno. Tre mesi dopo fu nuovamente richiamato e, per lo stesso motivo ottenne nuovamente licenza di ritardo. Nel 1910 frequentò un corso d'istruzione elettronica e nello stesso anno, terminati gli studi, fu chiamato alle armi. Nominato Tenente del Genio Navale, fu destinato a Genova per completare gli studi professionali presso la Regia Scuola Superiore Navale. In questo istituto conseguì la laurea di ingegneria navale e meccanica. Il 16 settembre 1912 fu destinato alla direzione delle costruzioni navali presso l’Arsenale di Venezia. Nel 1913, con il grado di tenente del Genio Navale, ottenne il brevetto di pilota di idrovolante presso la Scuola di aviazione di Venezia (Brevetto n. 6); il brevetto fu conseguito alla guida di un Farman dotato di galleggianti. Trasferito presso l'idroscalo di Venezia svolse un intensa attività di volo prendendo parte ai primi esperimenti di aerocooperazione con le unità della flotta compresi i sommergibili. Nel primo pomeriggio del25 marzo 1914, con a bordo Giuseppe Miraglia come osservatore, decollò dall’idroscalo dell’Arsenale con l’idrovolante Albatros numero 7. Durante il sorvolo dell’isola di S. Michele si verificò un’avaria ai timoni di profondità. Bresciani cercò di mantenere il controllo dell’aereo per tentare un ammaraggio di fortuna, ma l’aereo cadde tra l’isola di S. Michele e quella di S.Andrea ed egli riportò una contusione ed una leggera ferita alla gamba destra, mentre Miraglia ebbe una lieve ferita all’occhio destro e una lieve commozione cerebrale. Il 14 aprile aprile, tuttavia, era di nuovo in volo per prendere parte alle manovre combinate della flotta. Fu costretto di nuovo ad un ammaraggio di fortuna, questa volta senza danni nei pressi di Codigoro. Per l'occasione furono mobilitati quattro idrovolanti della Squadriglia S. Marco, così era chiamata la squadriglia che aveva sede a Venezia nell’isola di S.Andrea. Al comando di Roberti di Castelvero, erano il Capitano del Genio Navale Alessandro Guidoni, Luigi Bresciani e il Capo di 2^ Enrico Mendoza con il compito di avvistare i sommergibili della classe Euro, Narvalo, Squalo e Tricheco, sulla rotta per Ancona. Gli aerei erano assistiti da una squadriglia di torpediniere. Durante le operazioni, guasti al motore costrinsero Bresciani e Mendoza ad effettuare ammaraggi di emergenza, rispettivamente a Codigoro e alla foce dei Fiumi Uniti. I due sfortunati piloti riuscirono tempestivamente ad effettuare la riparazione dei motori e a raggiungere lo stesso Ancona in tarda serata, dove erano ad attenderli gli altri partecipanti all’esercitazione. Nel mese di maggio del 1914, Bresciani conseguì anche il brevetto di pilota militare. Con la promozione a Capitano del Genio Navale (1 luglio 1914) divenne Capo del reparto Aviazione dell’Arsenale di Venezia. Furono acquistati quattro velivoli Albatros e Bresciani curò la loro motorizzazione con gli Isotta Fraschini V4 da 160 Cv. Nel frattempo erano iniziate le ostilità e Bresciani prese parte a diversi voli sul mare Adriatico. In uno di questi fu costretto all’ammaraggio e rimase molto tempo in mare in attesa dei soccorsi. All’inizio del 1915 la Regia Marina incaricò il capitano Bresciani di curare l’allestimento di cinque trimotori Caproni destinati a costituire un primo nucleo di bombardieri. Il progetto di trasformazione per l’impiego marittimo dei velivoli fu condotto insieme al Capitano del Genio navale Ing. Roberto Prunas nei cantieri SVAN di Venezia. Nacque così un grosso idrovolante a scafo centrale tronco nel quale si poteva sistemare l’equipaggio e collegato alla struttura alare biplanare per mezzo di un' incastellatura metallica. A questo punto Bresciani si rese conto della necessità di disporre di un’adeguata potenza e furono montati i più potenti motori che erano a disposizione in quel periodo: tre Isotta Fraschini V 4B da 150 cv. Il Bre.1, così venne denominato il nuovo aereo, era armato a prua con un cannoncino da 25 mm. e a poppa in torretta con una mitragliatrice. Il carico di bombe poteva essere di circa 1.000 Kg. e l’autonomia di circa 400 Km. Le prove effettuate fin dalla fine del 1915 dimostrarono le valide caratteristiche del velivolo, maneggevole e di buon centraggio. Le urgenze dettate dall’evoluzione del conflitto creò un clima di frettolosità che risultò fatale all’ingegnere veronese. Il 3 aprile decollò dall’Arsenale per le prove di tiro con il cannoncino da 25 mm prodiero. Poco dopo si ebbe la rottura di una cerniera alare che causò il distacco dell’ala inferiore del velivolo. Precipitato davanti al Forte di S. Andrea, l’intero equipaggio perse la vita. Alla memoria di Bresciani il 4 aprile 1916 fu conferita la Medaglia d’Argento al Valor Militare con la seguente motivazione: “Sin dall’inizio della guerra, provetto aviatore, eseguì numerose esplorazioni in territorio nemico, diede notevole impulso all’aviazione marittima dedicandosi con ardore e successo alla costruzione di un velivolo di grande potenza militare” (Alto Adriatico – maggio 1915 aprile 1916).